ニッサンフェアレディZ Version NISMO(3677)の中古車詳細|岡山の車買取ならカートップ

ニッサンフェアレディZ Version NISMO

総合評価: 外装内装

5.0

SOLDOUT

岡山の車、全部買い取ります！

年　　式: 平成22年式
修復歴: 無

走行距離: 1.7万km
排気量: 3690cc

乗車定員: 2名
次回車検: 検切れ

アクセス: -位 / 7,039台
燃費 (カタログ値): --

SOLDOUT 岡山の車、全部買い取ります！

年　　式: 平成22年式

修復歴: 無

走行距離: 1.7万km

排気量: 3690cc

乗車定員: 2名

次回車検: 検切れ

アクセス: -位 / 7,039 台

燃費（カタログ値）: --

総合評価: 5.0
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外装

内装

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諸費用に含まれるもの

「登録費用」、「車庫証明費用」、「自動車税」、「自賠責保険」、「環境性能割（元取得税）」、「リサイクル料」、「点検整備費用」、「３ヶ月間保証」＋「メーカー保証対象車は継承費用」

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基本情報

メーカー: ニッサン

車種名: フェアレディZ

グレード: Version NISMO

初年度登録: 平成22年式

走行距離: 1.7万km

次回車検: 検切れ

ボディカラー: パールホワイト

インテリアカラー: ブラック

型式: CBA-Z34

車台番号: Z34-201***

乗車定員: 2名

シフト: 6速マニュアル

排気量: 3690cc

燃費（カタログ値）: --

修復歴: 無

お問い合せ番号: 0024072207

主要装備内容

Version NISMO専用ブラックレザー・スエード調ファブリックコンビシート
Version NISMO専用車速感応式パワーステアリング
Version NISMO専用 280km/hスケールコンビメーター
Version NISMO専用レッドステッチ入りドアトリム
Version NISMO専用シリアルナンバープレート
Version NISMO専用フロントバンパー
Version NISMO専用サイドシルプロテクター
Version NISMO専用リアバンパー
Version NISMO専用レッドステッチ入りスムースレザーステアリング
Version NISMO専用フェンダーモール
Version NISMO専用エンブレム
Version NISMO専用サスペンション
Version NISMO専用 YAMAHA製パフォーマンスダンパー
Version NISMO専用 nismoロゴ入りストラットタワーバー
Version NISMO専用フロントメンバーブレース
Version NISMO専用ラゲッジルームブレース
Version NISMO専用リアアンダーフロアVバー
Version NISMO専用等長フルデュアルエキゾーストシステム
Version NISMO専用チューニングコンピュータ
Version NISMO専用エンジンカバー
Version NISMO専用 RAYS製鍛造19インチアルミ
レッドステッチ入りコンソールブーツ
レッドステッチ入りインストアッパーボックス
レッドステッチ入り運転席・助手席ニーパッド
高剛性コンプレッションロッドブッシュ
高剛性ブレーキホース
4輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ
MTシンクロレブコントロール
純正HDDナビ/地デジフルセグ
バイキセノンヘッドライト
コムテック ZERO551M

セールスポイント

日本を代表するリアルスポーツカー、フェアレディZ。そのZのスポーツ性を高めた特別なモデルがバージョンニスモです。より多くのスポーツ性の高い専用装備を搭載しています。
24ヵ月点検を受けたばかり、5yearsコートも受けています。装備はノーマルを保っています。ニスモ専用装備は弊社webサイトで一覧を見ることができますのでぜひアクセス下さい。
前後バンパー/スポイラー類/サイドステップ/鍛造アルミホイールなど、ひと目でノーマルとは違うと判る、ダイナミックなエクステリア。このエアロによってフロントマイナスリフトを実現。
3.7リッターV6エンジンには、排気ロスを低減する等長フルデュアルエグゾーストシステムが組み合わされ、nismoによるコンピューターチューニングも施されています。
各部補強パーツやYAMAHA製パフォーマンスダンパーなどによるボディ剛性アップ、さらにはサスペンションの専用チューニングやパワーステアリングの特性変更も実施されています。
引き締められた専用の足回りはやや硬めですが、路面からの突き上げは上手く吸収していて「しっかりと脚が仕事をしている」と分かります。ぜひご試乗下さい。
エンジン出力の特性もノーマルモデルとはひと味違い、中回転域では厚みのあるレスポンス、高回転域では伸びのあるパワー。ピストンストロークがショートなのでエンジンフィールも軽快。
6速マニュアルですが、シンクロレブコントロールによってシフトダウン時の回転数合わせを自動的に行なってくれます。ダブルクラッチの必要がなく、ヒールアンドトゥなしでいつでも欲しい回転数で走れます。